Aktie • Automobilproduktion
Daimler Truck Kennzahlen
- WKN
- DTR0CK
- ISIN
- DE000DTR0CK8
- Land
- Deutschland 🇩🇪
- Ticker
- DTG
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•
34,000 EUR
+0,110 EUR+0,32 %
Fundamentale Kennzahlen
| Gewinn | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gewinn pro Aktie in EUR | 5,19 | 5,08 | 4,34 | 3,64 | 4,62 | 3,24 | 2,85 | -0,17 | 2,10 | 2,20 | – | – | – |
KGV | 6,45 | 6,59 | 7,72 | 10,12 | 7,36 | 8,93 | 11,33 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | – | – | – |
Gewinnwachstum (%) | +0,41 | +19,51 | +19,06 | -21,21 | +42,59 | +13,68 | – | – | -4,55 | – | – | – | – |
PEG | +1,41 | +3,03 | +0,45 | +0,53 | -0,35 | +0,21 | +0,83 | – | – | – | – | – | – |
| Dividende | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dividende in EUR | 2,38 | 2,19 | 1,95 | 1,90 | 1,90 | 1,30 | 0,00 | – | – | – | – | – | – |
Dividendenrendite (%) | 7,12 | 6,53 | 5,82 | 5,16 | 5,58 | 4,49 | 0,00 | – | – | – | – | – | – |
| Cashflow | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cashflow je Aktie in EUR | – | – | – | 2,02 | 0,48 | -0,64 | 2,55 | 5,07 | – | – | – | – | – |
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) | 4,95 | 5,09 | 6,22 | 18,86 | 72,09 | -45,55 | 12,65 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | – | – | – |
| Umsatz | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Umsatz in EUR | – | – | – | 54,08 Mrd. | 55,89 Mrd. | 50,95 Mrd. | 39,76 Mrd. | 36,01 Mrd. | 46,24 Mrd. | 43,70 Mrd. | – | – | – |
Umsatzwachstum (%) | – | – | – | -3,24 | +9,71 | +28,12 | +10,42 | -22,12 | +5,82 | – | – | – | – |
Umsatz je Mitarbeiter in EUR | – | – | – | 525.555,18 | 535.262,79 | 509.450,00 | 397.640,00 | 366.432,64 | 467.012,05 | 447.778,02 | – | – | – |
| Buchwert | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Buchwert je Aktie in EUR | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Kurs-Buch-Verhältnis (KBV) | – | – | – | 1,28 | 1,27 | 1,19 | 1,67 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | – | – | – |
| Bilanz | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bilanzsumme in EUR | – | – | – | 73,85 Mrd. | 71,21 Mrd. | 63,97 Mrd. | 54,80 Mrd. | 49,99 Mrd. | 55,37 Mrd. | 49,97 Mrd. | – | – | – |
Eigenkapitalquote (%) | – | – | – | +31,81 | +32,08 | +33,08 | +30,89 | +18,39 | +19,58 | +19,48 | – | – | – |
Verschuldungsgrad (%) | – | – | – | +214,34 | +211,72 | +202,31 | +223,76 | +443,89 | +410,81 | +413,22 | – | – | – |
dyn. Verschuldungsgrad (%) | – | – | – | +3.238,52 | +12.530,31 | -8.185,28 | +1.803,52 | +978,37 | +3.506,14 | +4.593,04 | – | – | – |
Bilanzierungsmethode | – | – | – | IFRS | IFRS | IFRS | IFRS | IFRS | IFRS | IFRS | – | – | – |
Geschäftsjahresende | – | – | – | – | – | – |
| Marktkapitalisierung | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marktkapitalisierung in EUR | – | – | 26,51 Mrd. | 28,31 Mrd. | 27,40 Mrd. | 23,82 Mrd. | 26,57 Mrd. | – | – | – | – | – | – |
Marktkapitalisierung/Umsatz | – | – | – | 0,52 | 0,49 | 0,47 | 0,67 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | – | – | – |
Marktkapitalisierung/Mitarbeiter in EUR | – | – | – | 275.173,85 | 262.371,09 | 238.203,42 | 265.731,16 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | – | – | – |
Marktkapitalisierung/EBITDA | – | – | – | 5,36 | 4,30 | 4,98 | 6,09 | – | – | – | – | – | – |
| Rentabilität (%) | 2027e | 2026e | 2025e | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cashflow-Marge | – | – | – | +2,88 | +0,69 | -1,03 | +5,28 | +11,58 | +2,75 | +2,00 | – | – | – |
EBIT-Marge | – | – | – | +7,64 | +9,37 | +7,20 | +8,06 | +1,02 | +5,85 | +6,03 | – | – | – |
EBITDA-Marge | – | – | – | +9,77 | +11,40 | +9,40 | +10,97 | +4,73 | +8,71 | +8,68 | – | – | – |
Eigenkapitalrendite | – | – | – | +12,34 | +16,52 | +12,59 | +13,87 | -1,56 | +15,97 | +18,57 | – | – | – |
Gesamtkapitalrendite | – | – | – | +4,14 | +5,56 | +4,46 | +4,48 | -0,00 | +3,49 | +4,02 | – | – | – |
Cashflow / ROI | 0,00 | 0,00 | 0,00 | +2,11 | +0,54 | -0,82 | +3,83 | +8,34 | +2,29 | +1,75 | – | – | – |
Steuerquote | – | – | – | +16,71 | +24,94 | +18,67 | +28,13 | +162,02 | +33,46 | +28,37 | – | – | – |
Die geschätzten Kennzahlen werden von FactSet bereitgestellt: Copyright © 2025 FactSet Research Systems Inc. All rights reserved.
Technische Kennzahlen zu Daimler Truck
| Risiko- und Trendkennzahlen | |
|---|---|
Gl. Durchschn. - 20T | 34,87 EUR |
Gl. Durchschn. - 30T | 36,55 EUR |
Gl. Durchschn. - 100T | 38,57 EUR |
Gl. Durchschn. - 200T | 36,81 EUR |
RSL - 30T | 0,93 |
RSL - 250T | 0,91 |
Vola - 30T | 35,95 |
Vola - 250T | 33,87 |
Momentum - 30T | 0,79 |
Momentum - 250T | 0,79 |
| Benchmark-Vergleich | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Beta 30T | Beta 250T | Korrelation 30T | Korrelation 250T | Outperformance 1W | Outperformance 1M | Outperformance 1J |
| 0,87 | 1,25 | 0,74 | 0,74 | +0,11 % | -4,32 % | -37,54 % | |
| 0,79 | 1,06 | 0,69 | 0,69 | +0,02 % | -3,69 % | -32,12 % | |
| 0,90 | 1,29 | 0,75 | 0,75 | -0,10 % | -5,33 % | -40,88 % | |
| 0,87 | 1,25 | 0,74 | 0,74 | +0,02 % | -4,62 % | -40,97 % | |
| 0,85 | 1,15 | 0,74 | 0,74 | -2,36 % | -5,51 % | -23,46 % | |
| Performance- und Kurs-Kennzahlen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Zeitraum | Performance | Hoch | Abstand | Tief | Abstand |
| 1 Woche | +0,21 % | 34,85 EUR | -2,50 % | 32,79 EUR | +3,56 % |
| 1 Monat | -11,60 % | 39,01 EUR | -14,74 % | 30,78 EUR | +9,47 % |
| 6 Monate | -8,26 % | 45,33 EUR | -33,32 % | 30,78 EUR | +9,47 % |
| 1 Jahr | -21,75 % | 45,33 EUR | -33,32 % | 29,61 EUR | +12,91 % |
| 3 Jahre | +33,36 % | 47,64 EUR | -40,12 % | 22,48 EUR | +33,90 % |
| 5 Jahre | – | – | – | – | – |
| 7 Jahre | – | – | – | – | – |
| 10 Jahre | – | – | – | – | – |
TheScreener-Ratings zu Daimler Truck
| Fundamentalanalyse | ||||
|---|---|---|---|---|
| Revidierte Gewinnprognose | 0,10 | Analysten neutral, zuvor positiv (seit 31.12.2024) | Die Gewinnprognosen pro Aktie haben sich in den letzten 7 Wochen nicht wesentlich verändert (Veränderungen zwischen +1% bis -1% werden als neutral betrachtet). Das letzte signifikante Analystensignal war positiv und hat am 31.12.2024 bei einem Kurs von 36,85 EUR eingesetzt. | |
| Bewertung | Leicht unterbewertet, gemäss theScreener | Auf Basis des Wachstumspotentials und eigener Kriterien, erscheint uns der Aktienkurs aktuell leicht unterbewertet. | ||
| Mittelfristiger Markttrend | Negative Tendenz seit dem 14.03.2025 | Der technische 40-Tage Trend ist seit dem 14.03.2025 negativ. | ||
| Rel. 4 Wochen Performance | -3,84 % | ⚠ Unter Druck (vs. STOXX600) | Dividendenbereinigt liegt die Aktie über vier Wochen betrachtet -3,84% hinter dem STOXX600 zurück. | |
| KGV | 6,12 | Erwartetes KGV für 2027 | Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2027. | |
| G/PE | 2,58 | ⚠ Hoher Abschlag zur Wachstumserwartung basiert auf einer Ausnahmesituation | Liegt das "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und KGV" über 1,6, so befindet sich das Unternehmen in der Regel in einer Ausnahmesituation. In diesem Fall ist das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) ein besserer Indikator für die nachhaltige Gewinnentwicklung als das langfrist. Wachstum. | |
| Dividenden-Rendite | +5,91 % | Dividende durch Gewinn gut gedeckt | Für die während den nächsten 12 Monaten erwartete Dividende müssen voraussichtlich +36,15% des Gewinns verwendet werden. | |
| Langfristiges Wachstum | +9,89 % | Wachstum heute bis 2027 p.a. | Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2027. | |
| Marktkapitalisierung in Mrd. USD | 30,42 | Grosser Marktwert | Mit einer Marktkapitalisierung von >$8 Mrd., ist Daimler Truck ein hoch kapitalisierter Titel. | |
| Anzahl der Analysen | 15 | Starkes Analysteninteresse | In den zurückliegenden sieben Wochen haben durchschnittlich 15 Analysten eine Schätzung des Gewinns pro Aktie für diesen Titel abgegeben. | |
| Chance (Gesamt) | 2/4 | Zwei Sterne seit dem 15.04.2025. | ||
| Risikoanalyse | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bear Market Faktor | Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen | Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge in etwa gleichem Umfang mitzuvollziehen. | ||
| Bad News Faktor | Geringe Kursrückgänge bei spezifischen Problemen | Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d.R. geringe Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich +1,90%. | ||
| Beta | 1,52 % | Hohe Anfälligkeit vs. STOXX600 | Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von +1,52% zu reagieren. | |
| Korrelation 365 Tage | 64,37 % | Starke Korrelation mit dem STOXX600 | +64,37% der Kursschwankungen werden durch Indexbewegungen verursacht. | |
| Risiko (Gesamt) | Mittel | Mittel, keine Veränderung im letzten Jahr. | ||
Diese Informationen basieren auf Auswertungen von theScreener.com.
Nachhaltigkeits-Score der Daimler Truck Aktie
| Klima: 48 % | Perf. | Zielwert |
|---|---|---|
| Erneuerbare Energie | 28,0 % | 100 % |
| Treibhausgasemission | 1,6-fach | < 100 % CO₂ |
| Treibhausgasemission Lieferkette | – | < 100 % CO₂ |
| Abfallrecycling | 84,0 % | 75 % |
| Gesellschaft: 50 % | Perf. | Zielwert |
|---|---|---|
| Gewerkschaftsbildung | – | – |
| CEO-/Mitarbeitergehalt | 89-fach | < 20-fach |
| Mitarbeiter-Fluktuation | 6,7 % | < 10 % |
| Diskriminierung | erfüllt 3 | 4 Kriterien |
| Gender: 54 % | Perf. | Zielwert |
|---|---|---|
| Frauen im Vorstand | 25,9 % | 40 % |
| Gender Pay Gap | – | – |
| Frauen im Management | 19,8 % | 40 % |
| Gläserne Decke | 132 % | 90 % |